時下，國內(nèi)鋼鐵業(yè)遇到了很多問題，部分實力弱的鋼鐵企業(yè)將被洗牌出局、被迫退出鋼鐵行業(yè)。如果要想在競爭如此激烈、生存壓力日益嚴(yán)重的背景下，鋼鐵企業(yè)如何才能生存下去呢?

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　一、兼并重組

　　中國鋼鐵業(yè)集中度低，而且近年來呈現(xiàn)不斷下降趨勢。在鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的大背景下，提高產(chǎn)業(yè)集中度指標(biāo)的最佳路徑就是加快企業(yè)重組的步伐。但是，近年來，部分大型鋼鐵企業(yè)兼并重組難有實質(zhì)性進(jìn)展，最終導(dǎo)致已兼并企業(yè)紛紛退出。

　　對此，國務(wù)院已下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)兼并重組市場環(huán)境的意見》，以期進(jìn)一步完善企業(yè)重組的體制機(jī)制，優(yōu)化企業(yè)重組的政策環(huán)境。該文件在加快推進(jìn)審批制度改革、優(yōu)化金融服務(wù)、落實和完善財稅政策、完善土地管理和職工安置、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、健全企業(yè)兼并重組的體制機(jī)制等方面明確了努力方向。該文件的有效落實將對鋼鐵企業(yè)重組產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　“我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化之路還很長，不能‘就集中度，而唯集中度’，應(yīng)尋求產(chǎn)權(quán)與資源整合、經(jīng)營權(quán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的實質(zhì)性重組，在重組方式及內(nèi)涵上，進(jìn)行根本性的改變與突破?！敝袖搮f(xié)有關(guān)人士給出如此建議。

　　此外，提高企業(yè)重組的集團(tuán)效果，要重在理順集團(tuán)的管理層次，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)主體業(yè)務(wù)的統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。提高企業(yè)重組的社會效果，就是通過企業(yè)重組帶動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高員工的收益水平。

　　“未來應(yīng)該有5到6家特大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)占據(jù)國內(nèi)市場50%到60%的份額?！惫I(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副司長苗長興認(rèn)為，兼并重組是化解產(chǎn)業(yè)過剩矛盾、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的重要手段，而行業(yè)調(diào)整期是并購重組的頻繁期，未來在資源環(huán)境約束日趨嚴(yán)重、產(chǎn)業(yè)重組活躍的背景下，行業(yè)并購將保持活躍。

　　二、加快淘汰落后產(chǎn)能

　　多年以來，各級政府嚴(yán)控新增產(chǎn)能，然而仍有個別地方還在新開工建設(shè)鋼鐵項目，令人擔(dān)憂。雖然國務(wù)院等政府部門均出臺過關(guān)于化解產(chǎn)能過剩的舉措，但是，淘汰落后產(chǎn)能始終沒能見到很好的成效。追究其根源在于鋼鐵企業(yè)自覺性不高，沒有積極的配合。

　　三、改革經(jīng)營模式

　　鋼鐵市場面對當(dāng)下“低需求，低價位，低盈利”的嚴(yán)峻形勢，如何順應(yīng)市場變化，創(chuàng)新經(jīng)營模式，突破經(jīng)營困境是流通行業(yè)所要思考的問題。

　　“傳統(tǒng)營銷模式無法適應(yīng)當(dāng)前市場環(huán)境，如簡單計劃協(xié)議簽訂難以保障合作者的利益，較長的物流周期適應(yīng)不了價格波動的幅度，單一的付款采購極大地增加了貿(mào)易成本，鋼廠庫存前移改變了貿(mào)易商的市場地位。因此，鋼鐵企業(yè)營銷模式創(chuàng)新不可回避?！?業(yè)內(nèi)分析師表示。

　　同質(zhì)化競爭導(dǎo)致鋼廠間低價傾銷。一些鋼鐵企業(yè)往往通過低價傾銷的惡性競爭手段搶占市場，從而使整個供應(yīng)鏈陷入價格波動—經(jīng)銷商觀望—市場降價的惡性循環(huán)之中。在這種市場環(huán)境下，鋼鐵企業(yè)更應(yīng)該注重經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變，提出以全面系統(tǒng)的思維，做好戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

　　此外，鋼鐵企業(yè)要從被動服務(wù)向主動服務(wù)轉(zhuǎn)變，從實現(xiàn)自身利潤最大化向?qū)崿F(xiàn)客戶價值最大化轉(zhuǎn)變，通過打造服務(wù)型鋼鐵企業(yè)的基本策略，重塑企業(yè)價值鏈，集成產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)，整合產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)差異化經(jīng)營，達(dá)到廠商共贏的目地。

　　四、 利用非鋼盈利補(bǔ)充

　　常言道：不要把雞蛋都放在同一個籃子里。在鋼鐵企業(yè)主業(yè)日益衰敗、虧損越來越嚴(yán)重等背景下，非鋼產(chǎn)業(yè)為鋼材市場改善業(yè)績的重要突破口，也是鋼鐵企業(yè)的應(yīng)急行為。

　　2014年一季度，國內(nèi)鋼鐵業(yè)整體虧損23億元，其中鋼鐵主業(yè)虧損41億元。這組數(shù)據(jù)表明了鋼鐵業(yè)若沒有非鋼產(chǎn)業(yè)的盈利補(bǔ)充，財務(wù)賬目上將會出現(xiàn)更糟糕的數(shù)字!

　　“在鋼鐵企業(yè)難以虧損的背景下，不盈利就會被行動快的‘大魚’、‘快魚’吃掉，為增強(qiáng)生存能力，都會想方設(shè)法培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。”多位鋼鐵企業(yè)無奈的表示。

　　據(jù)中國鋼材網(wǎng)了解，寶鋼董事長徐樂江曾表示：寶鋼非鋼產(chǎn)業(yè)利潤占比近50%是"不得已"!

　　雖然說鋼鐵企業(yè)如果是圍繞主業(yè)來發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，這還能說的過去，向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，投資礦山以保證原料的供應(yīng)，或者向下游延伸進(jìn)行產(chǎn)品的深加工、配送等來保證銷售渠道，打造一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜容^可取的方式，風(fēng)險也會相對小一些。不過，如果鋼鐵企業(yè)盲目的投資很可能會導(dǎo)致失敗，因此是否發(fā)展廢鋼產(chǎn)業(yè)，鋼鐵企業(yè)******實事求是從自身條件出發(fā)。

　　五、特色創(chuàng)新

　　在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化非常嚴(yán)重的大背景下，只有做到************且能滿足需求才能獨(dú)具鰲頭。

　　在新的環(huán)境下，寶鋼在品牌建設(shè)的過程中增加了更多的科技含量、綠色含量和誠信含量，更關(guān)注末端消費(fèi)者的情感需要，如環(huán)保要求，從而展現(xiàn)寶鋼在環(huán)境友好方面的作為。據(jù)中國鋼材網(wǎng)了解，汽車鋼板領(lǐng)域占據(jù)半壁江山寶鋼集團(tuán)，于2013年7月30日對外宣布其第三代汽車鋼******。據(jù)悉，寶鋼是目前國內(nèi)唯一能量產(chǎn)第三代汽車鋼的企業(yè)，目前公司已實現(xiàn)向一汽轎車的批量供貨。據(jù)介紹，未來5年，如果汽車都采用這樣的鋼材，在使用周期中，有望減少二氧化碳排放1700萬噸。

　　六、探索電子商務(wù)

　　鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷，令業(yè)內(nèi)更加關(guān)注轉(zhuǎn)型的重要性，除了產(chǎn)品升級、并購重組等“傳統(tǒng)”手段外，與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合成為鋼企探尋的又一出路。

　　電子商務(wù)顛覆了傳統(tǒng)交易模式，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)重新分工，商業(yè)模式互聯(lián)網(wǎng)化，電子商務(wù)平臺促使信息透明化、交易陽光化。天津榮程祥泰投資控股集團(tuán)有限公司總裁張榮華表示，鋼鐵行業(yè)由“微利時代”逐步進(jìn)入“金融時代”?，F(xiàn)金流在一定時期內(nèi)主導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，金融資本開始參與結(jié)構(gòu)調(diào)整、兼并重組、產(chǎn)業(yè)升級。

　　電子商務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)金融的綜合應(yīng)用，或許能夠為鋼鐵企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供一些啟發(fā)和借鑒。不過，目前鋼企投資電商的積極性高漲，但也僅僅在探索階段，哪種模式能夠帶來實際效益還有待時間的檢驗。

　　綜合來看，既然給我們的選擇空間不多，既然我們遲早都得轉(zhuǎn)型，不如痛下決心，早點(diǎn)改變，早點(diǎn)走出一條寬廣大道。早行動，早能得市場，早受益。